擰螺絲為什么要擰三圈再松半圈？

　　許多年前的一個電視節(jié)目，關(guān)于我國建設(shè)核電站的項(xiàng)目，國外專家指導(dǎo)我國工人擰螺絲時擰緊三圈后然后再退回半圈，這其中是什么道理呢？
　　湖南緊固件制造公司聯(lián)鑫廠家的工作人員來講述一個德國轎車品牌高管朋友講過的一個細(xì)節(jié)故事：相同品牌類型的轎車有原裝進(jìn)口和國內(nèi)拼裝之分。在國內(nèi)拼裝時一個細(xì)節(jié)讓管理者相當(dāng)頭疼，德國原裝時，工人擰螺絲嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書的要求執(zhí)行進(jìn)三圈再退回半圈；在我國拼裝工廠也同樣這樣要求，但拼裝工人在后面回半圈時偷懶的比較多，但這是肉眼看不到的差異，隨著時間的推移，那個半圈的影響就顯現(xiàn)出來了。同樣的轎車類型，國產(chǎn)車的某些部位明顯比進(jìn)口車故障和維修率高。

　　德國人對于工匠精神的謹(jǐn)慎與執(zhí)著讓國人稱贊。有些朋友會問直接擰兩圈半不就完了嘛？但是事實(shí)是這樣的嗎？
　　在多數(shù)的德國高  端機(jī)械設(shè)備的工廠里，對于特殊部位拼裝時，關(guān)于擰螺絲，是有嚴(yán)格的操作手冊指導(dǎo)完成的，施加多大的扭矩都有明確規(guī)定。
　　螺絲在擰緊后，為了防止松動，應(yīng)額定施加一個預(yù)緊力，因而松半圈后預(yù)緊力將消除。螺絲在擰緊后處于彈性形變中，尤其是在高溫轟動載荷的情況下，長時間這樣繼續(xù)壓力會發(fā)生蠕變，螺絲變成塑性變形后，其強(qiáng)度會大幅下降甚至失效。退回半圈是讓彈性形變恢復(fù)一些，同時消除預(yù)緊應(yīng)力，今后螺絲在繼續(xù)壓力的變形還是在彈性形變之中，發(fā)生塑性應(yīng)變和失效的幾率大幅下降，使螺絲能保持繼續(xù)高強(qiáng)度的壓力，而直接擰兩圈半是達(dá)不到這樣的作用。

　　生產(chǎn)中，湖南緊固件制造公司聯(lián)鑫廠家的工作人員認(rèn)為一些小細(xì)節(jié)反而決議成敗。就像一顆小小的螺絲，擰不到位也會帶來故障和麻煩。先別著急去擰三圈回半圈，了解原理和方法更重要，通常情況下，在螺栓的擰緊過程中，實(shí)踐轉(zhuǎn)化為螺栓夾緊力的扭矩僅占百分之10，其余百分之50用于戰(zhàn)勝螺栓頭下的摩擦力，百分之40用于戰(zhàn)勝螺紋副中的摩擦力，這就是“541”規(guī)則，主要反映夾緊力與摩擦力之間的關(guān)系。但若施加一定的改善方法（如涂改潤滑油）或螺紋副中存有缺點(diǎn)（如雜質(zhì)、磕碰等），該比例關(guān)系會受到不同影響而改動。