業(yè)內(nèi)人士認為，雖然從目前來看，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)在技術、資金、規(guī)模和自主開發(fā)等綜合實力方面處于明顯劣勢，但從長遠看，這一發(fā)展新動向?qū)ξ覈嚵悴考a(chǎn)業(yè)利大于弊。
首先，全球采購有利于我國零部件企業(yè)擴大出口，提高在國際市場的知名度和市場份額。以東風、日產(chǎn)合資為例，按照合資公司發(fā)展規(guī)劃，到２００６年，公司汽車年產(chǎn)銷量將達５５萬輛，其中零部件市場將達３２０億元以上。東風汽車公司總經(jīng)理苗圩說，由于國內(nèi)勞動力成本低，在勞動密集型和能源消耗型零部件產(chǎn)品上具有較大的競爭優(yōu)勢。
其次，全球采購還有利于我國零部件企業(yè)擺脫過去單一、封閉的配套體系，與國際市場接軌，建立符合國際化標準的產(chǎn)品質(zhì)量認證體系。長期以來，我國鉚螺母廠家銷售渠道單一、封閉，對整車廠依賴程度高。當國內(nèi)整車廠開始與外方合資，引進外國新車型，越來越多地采用原配套廠生產(chǎn)的進口零部件時，缺乏統(tǒng)一質(zhì)量標準的國內(nèi)零部件企業(yè)明顯表現(xiàn)出對市場的不適應。業(yè)內(nèi)人士認為，全球采購提出的安全性、耐久性、節(jié)能性和環(huán)保性等高標準，將促進我國零部件市場與國際接軌，加快我國零部件產(chǎn)品質(zhì)量認證體系的國際化步伐，提高我國零部件企業(yè)參與國際競爭的能力。
第三，全球采購將推進國內(nèi)零部件企業(yè)的兼并聯(lián)合和對外合資合作，提高生產(chǎn)集中度，形成一批具有國際競爭力的大型零部件企業(yè)集團。有關資料顯示，全國現(xiàn)有汽車零部件企業(yè)１.５萬家，年營業(yè)收入在１億元以上的只有１３０家，５０萬元以下的卻高達２７００家，生產(chǎn)成本高，行業(yè)整體效益低下。進入全球采購平臺后，將迫使部分有一定實力的國內(nèi)零部件企業(yè)尋求聯(lián)合重組和對外合資合作，擴大規(guī)模，提高抵御市場風險的能力；而那些規(guī)模小、技術含量低、產(chǎn)品沒有市場的零部件企業(yè)則不可避免地面臨被淘汰的命運。１００多家尋求國內(nèi)合作，與國內(nèi)整車廠配套，目前已有２２家達成合作意向；還有一部分規(guī)模小、競爭力差的企業(yè)則采取整體轉(zhuǎn)讓、租賃等方式，實行轉(zhuǎn)產(chǎn)。
另外，全球采購還有助于提高國內(nèi)電控等關鍵零部件的開發(fā)生產(chǎn)能力，建立適應國際、國內(nèi)市場需要的銷售網(wǎng)絡系統(tǒng)和與國際接軌的服務體系，以及拉動與汽車工業(yè)緊密相關的石油、冶金、化工、機械、電子等產(chǎn)業(yè)的同步發(fā)展，市場潛力巨大。
專家認為，目前我國汽車零部件技術整體還處在較低水平，納入全球采購體系后，要實現(xiàn)與國際接軌還有一段較長的路要走，這就要求國家把建立強大的零部件工業(yè)作為一項重大的戰(zhàn)略目標來實施，在產(chǎn)業(yè)政策制訂、關鍵技術研發(fā)和宏觀調(diào)控管理等方面大力扶持，調(diào)動各方面的積極因素，培育和組建一批具有國際競爭能力的骨干龍頭企業(yè)，全面參與國際市場競爭，這樣才能在激烈的國際市場競爭中占有一席之地。
